C'est en 2004 que
Yamaha commercialise la 125 DTRE, celle ci se voulant
entièrement nouvelle et passant les normes "euro2" du fait d'un pot
catalytique.
Cependant c'est surtout un énorme coup de publicité fait par Yamaha:
la partie cycle est identique à celle des DTR (à part une ou deux
pattes de fixations sur le cadre), le moteur est celui des DTRE de
1989 (type mine 3MB), le réservoir et les plastiques viennent du DT
230 LANZA qui n'a jamais été commercialisé en France, et la plaque
phare vient des modèles WR.
Pour couronner le
tout ce modèle n'a plus de compte tours ni de système de kick,
la production est délocalisée en Espagne de manière à réduire les
coûts de production, et la qualité de l'assemblage ainsi que des
plastiques laisse fortement à désirer !!

En
2005 naît la DTX qui est une version supermotard de la DTRE,
sa "bouille" sympa ainsi que son gros freinage et ses jantes excell
en font rapidement un succès commercial !

Mais,
la mise en place des normes "euro3" en 2007 entraîne la
mort irrémédiable des modèles 2 temps produits par Yamaha, il n'est
en effet plus rentable de développer un modèle moins polluant au vu
des volumes de ventes..., l'usine préférant alors (comme beaucoup
d'autres constructeurs) se tourner vers le 4 temps.
2007
servira à écouler les stocks de DTRE et DTX déjà construits, et
verra donc la fin d'une légende Yamaha: la disparition des modèles
DT après presque 40 ans de succès (34 ans pour les modèles 125 en
France...).
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